HALLOWHEEL krwawa felga. Fakty, mity, błędy. Przewodnik do bezpiecznej i skutecznej dekontaminacji
Krwawa felga – co to jest, po co to stosować i jak często?
Krwawa felga to potoczne określenie preparatów do usuwania zanieczyszczeń metalicznych (tzw. iron / fallout remover). Reagują one z drobinami żelaza pochodzącymi z pyłu hamulcowego i „lotnej rdzy”, barwiąc się na czerwono/fioletowo – stąd efekt „krwawienia”.
Większość takich środków ma pH-neutralne formuły, dzięki czemu są bezpieczne dla lakieru, felg (lakierowanych i malowanych proszkowo), szkła oraz tworzyw, o ile używa się ich zgodnie z instrukcją.
Będziesz potrzebować
HALLOWHEEL
Dlaczego warto?
- Skuteczne odrdzewianie i dekontaminacja: rozpuszcza wżery metaliczne, których nie usuniesz zwykłym szamponem.
- Lepszy wygląd i łatwiejsze mycie: przywraca czystość i połysk felg, spowalnia ponowne osadzanie się pyłu.
- Przygotowanie pod zabezpieczenia: zwiększa przyczepność wosków, sealantów i powłok ceramicznych na lakierze i felgach.
- Ochrona przed korozją: regularne usuwanie cząstek żelaza ogranicza powstawanie mikrouszkodzeń i wżerów.
Jak często stosować?
- Felgi: w autach używanych na co dzień zwykle co 2-4 tygodnie (lub „wg potrzeby”, gdy felgi ciemnieją od pyłu). W samochodach sportowych / dużo jeżdżących po mieście – nawet częściej.
- Lakier karoserii: pełna dekontaminacja 2-4 razy w roku (np. przed sezonowym zabezpieczeniem). Przy intensywnych przebiegach – częściej.
- Elementy specjalne: przy samochodach z powłoką ceramiczną częstotliwość może się zmniejszyć, bo brud słabiej przywiera – obserwuj spływanie brudu i efekt hydro.
Dobre praktyki użycia
- Stosuj na chłodnej powierzchni, w cieniu. Nie dopuść do wyschnięcia produktu.
- Spryskaj, odczekaj 2-5 min do „zakrwawienia”, w razie potrzeby porusz pędzlem/szczotką, a następnie dokładnie spłucz.
- Unikaj surowego, nielakierowanego aluminium i elementów chromowanych w złej kondycji – zrób próbę w niewidocznym miejscu.
- Po zabiegu umyj auto szamponem i dopiero potem aplikuj wosk / sealant.
Taki schemat zapewni najlepsze rezultaty: czyste, błyszczące felgi, gładki lakier i dłuższą trwałość zabezpieczeń.
HALLOWHEEL i „krwawa felga”: fakty, mity, błędy. Przewodnik do bezpiecznej i skutecznej dekontaminacji
Fakty i mity
Mit 1: „Krwawienie” = moc produktu.
Fakt: Fioletowo-czerwone „krwawienie” to wskaźnik reakcji z żelazem, a nie test siły. Słabszy kolor często oznacza po prostu mniej cząstek żelaza na powierzchni.
Mit 2: Deironizer jest tylko do felg.
Fakt: Środki pH-neutralne (jak HALLOWHEEL) są projektowane także do lakieru i innych zewnętrznych powierzchni; to kluczowy etap chemicznej dekontaminacji przed glinkowaniem/korektą.
Mit 3: Zastąpi tar remover i szampon.
Fakt: Deironizer rozpuszcza wyłącznie osady żelaza (pył hamulcowy, lotna rdza). Na smołę/asfalt czy soki drzewne potrzebny jest osobny preparat:
Do tego będziesz potrzebować:
TAR
WASH
Mit 4: pH-neutralny = zawsze bez ograniczeń.
Fakt: Mimo neutralnego pH nadal obowiązują zasady BHP i kontrola czasu kontaktu – nie dopuszczamy do wyschnięcia i pracujemy na chłodnej powierzchni.
Mit 5: Deironizer usunie wosk/powłokę.
Fakt: Może tymczasowo osłabić hydrofobowość, ale pH-zbalansowane formuły nie są „zmywaczami” LSP (last step product) w sensie całkowitego usunięcia. Przy powłokach ceramicznych deironizer jest wręcz zalecany do „odetkania” zanieczyszczeń.
Mit 6: Im dłużej leży, tym lepiej.
Fakt: Zalecany czas to najczęściej 2-5 minut (w zależności od warunków aplikacji). Wyschnięcie na panelu to prosta droga do smug i osadu.
Mit 7: Wystarczy sam oprysk i spłukanie.
Fakt: W zakamarkach felg i przy ciężkich osadach lekka agitacja pędzelkiem znacznie zwiększa skuteczność.
Najczęstsze błędy przy „krwawej feldze”
Pomijanie ochrony osobistej – stosuj rękawice i pracuj w dobrze wentylowanym miejscu.
Praca na rozgrzanych kołach lub w pełnym słońcu – szybkie odparowanie, smugi, słabsze działanie. Zawsze pracuj w cieniu i na chłodnej powierzchni.
Pozostawienie produktu do wyschnięcia – ryzyko śladów i osadów. Kontroluj czas i pracuj panel po panelu.
Brak wstępnego opłukania/mycia – piach i błoto zmniejszają działanie i zwiększają ryzyko mikrorys podczas używania np. szczotki do felg. Najpierw spłucz/umyj, potem dekontaminacja.
Aplikacja na ociekającą wodą powierzchnię – nadmierne rozcieńczenie skraca realny czas kontaktu. Po opłukaniu zbierz nadmiar wody i dopiero wtedy aplikuj.
„Im więcej, tym lepiej” – nadmierna ilość nie zwiększa proporcjonalnie skuteczności; ważniejsze są: przygotowanie, czas kontaktu i agitatcja.
Mylenie deironizera z kwaśnym wheel cleanerem – to różne kategorie i różny profil ryzyka. Deironizer pH-neutralny jest bezpieczniejszy dla lakieru i felg przy regularnym użyciu.
Może cię także zainteresować…
Zobacz, co jeszcze może się Tobie przydać…
